新(xin)(xin)華(hua)網北京(jing)６月２２日電（記(ji)者(zhe)郭宇靖、楊毅沉(chen)）工信部最新(xin)(xin)公(gong)布(bu)的(de)統(tong)計數據顯示，今年１－５月，我國新(xin)(xin)能源汽車累計生(sheng)產５．３６萬輛，同(tong)比(bi)增長近３倍。與國外企業(ye)站在(zai)同(tong)一起跑線的(de)我國新(xin)(xin)能源汽車產業(ye)，正在(zai)用(yong)全球(qiu)少有的(de)加速度駛(shi)入世界的(de)第(di)一陣營，成(cheng)為實現制造強國的(de)重要(yao)載(zai)體。

新能源汽車發展凸顯中(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)強(qiang)國(guo)(guo)決心

今年(nian)(nian)５月，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)務院發(fa)(fa)布《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制造２０２５》規(gui)劃，成(cheng)為(wei)(wei)我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)實施(shi)制造強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)戰(zhan)略第一個(ge)十年(nian)(nian)藍圖。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)百人會信息部(bu)主任沈承鵬認為(wei)(wei)，其中(zhong)(zhong)提出的(de)繼續(xu)支持電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、燃料電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)關鍵詞，為(wei)(wei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)指明了(le)方向(xiang)，將其解讀為(wei)(wei)我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)未來十年(nian)(nian)乃至三十年(nian)(nian)節能(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)綱領恰如其分。　　 全球最(zui)大的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)子公司之一，英飛凌中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)子業(ye)務負責人徐輝認為(wei)(wei)，政府一系列發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)策略對(dui)我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)而言頗具亮(liang)點。目前電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)領域中(zhong)(zhong)，電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控、電(dian)(dian)池的(de)本(ben)土生產(chan)制造和設計能(neng)(neng)力都不落后于國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際水平(ping)持平(ping)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)(wei)我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)業(ye)自主研發(fa)(fa)最(zui)好的(de)體現。

沈(shen)承鵬(peng)認為，《中國制造２０２５》的發(fa)布(bu)，為目前業(ye)界還(huan)在(zai)爭論不休(xiu)的“新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車是不是我(wo)國汽(qi)車發(fa)展方向”的問題(ti)打上了(le)句號(hao)，也給了(le)已在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)領域投入巨大人力(li)物力(li)的企(qi)業(ye)定心丸。

記者(zhe)從北京、深圳多(duo)家新能(neng)源車企了解到，目前(qian)市場(chang)上熱銷(xiao)的(de)自主品牌新能(neng)源汽車都供不應求，很多(duo)工廠(chang)都已(yi)滿負(fu)荷生(sheng)產，展現(xian)了一幅生(sheng)機勃勃的(de)景象。

“傳統車(che)領(ling)域國外(wai)有著百年發展歷史，我(wo)國‘超車(che)’難度太(tai)大(da)。”北汽(qi)新能源汽(qi)車(che)總經理鄭剛說，“但(dan)在新能源汽(qi)車(che)領(ling)域，大(da)家都是５年前起(qi)跑，特別(bie)是純電動(dong)技術路線(xian)，完全拋(pao)棄對(dui)我(wo)國產業(ye)軟肋的(de)依賴，所以最具有彎道超車(che)的(de)機會。”

關鍵技術成新能源(yuan)汽車產業(ye)挑戰(zhan)

當下我國(guo)新能源(yuan)車企正在走出自己的特色，但發展并非一日之(zhi)功(gong)。在面臨的引導消費、充電設施、核心技術等眾多(duo)挑戰中，技術仍然是最讓人揪心的。

專家(jia)指出，要想讓新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)成為制造(zao)強國(guo)的(de)載體，電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控(kong)三(san)大關鍵技(ji)術仍需突破。例如新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)所用的(de)電(dian)子模塊，國(guo)內少有廠(chang)商能(neng)量產，因此國(guo)內主(zhu)流的(de)整車(che)(che)廠(chang)商，都在采用外(wai)國(guo)產品(pin)。

此(ci)外(wai)，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)對半導(dao)體的要求明顯提(ti)高。根據英(ying)飛(fei)凌提(ti)供數(shu)據，２０１５年全(quan)球平均(jun)每輛車(che)(che)(che)的半導(dao)體元件成本，混合(he)插(cha)電和純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)接近７００美(mei)元，是普通車(che)(che)(che)的兩(liang)倍多。然而，我(wo)國的芯片進口量(liang)大(da)已是不爭事實，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)半導(dao)體含量(liang)大(da)幅增加，給制(zhi)造(zao)強國大(da)戰(zhan)略提(ti)出了挑戰(zhan)。

同(tong)時，智(zhi)能制(zhi)造水(shui)(shui)平也是產業短板(ban)。鄭剛說，近年我國(guo)汽車(che)大(da)規(gui)模流水(shui)(shui)線制(zhi)造水(shui)(shui)平已和國(guo)外接近，但(dan)智(zhi)能制(zhi)造差距還很(hen)大(da)。徐(xu)輝(hui)認為(wei)，要達到(dao)《中國(guo)制(zhi)造２０２５》目標，還需在生產、系統調試、零部件生產等環(huan)節，都達到(dao)智(zhi)能化生產，這僅是最基本的要求。

新(xin)能源汽(qi)車發展留有(you)巨大想象(xiang)空間(jian)

自主研(yan)發是(shi)挑戰(zhan)也(ye)是(shi)機遇，新能源汽車發展(zhan)遇到的(de)問題將給中國(guo)(guo)制造強國(guo)(guo)帶來重要啟示。

據了解，無(wu)論是聯網化還是車(che)內娛樂(le)系統，我(wo)國(guo)(guo)研發和生產能力都無(wu)疑是全球(qiu)最強(qiang)的，因此(ci)這將成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)超越全球(qiu)汽車(che)行業的突出(chu)亮點。徐輝說：“車(che)廠應該更加堅決地走自主研發的路線(xian)，如果總(zong)以國(guo)(guo)際(ji)廠商為(wei)主導(dao)，會(hui)漸漸分散弱化技術水平。”

沈承(cheng)(cheng)鵬表示，《中(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)２０２５》中(zhong)，推進信息(xi)化(hua)與工業化(hua)深(shen)度融合、智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)等(deng)都占(zhan)有很大篇幅。其中(zhong)，作(zuo)為智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的產品和信息(xi)化(hua)的承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)平臺，節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽車必(bi)然(ran)占(zhan)有一個(ge)重要的位置，它承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)著智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、互(hu)聯網和信息(xi)化(hua)，并(bing)將與智(zhi)能(neng)(neng)交通、智(zhi)慧(hui)城市相結(jie)合，共同發展。

沈承(cheng)鵬說，《中(zhong)國制造(zao)２０２５》的(de)描述，給了節(jie)能(neng)與新(xin)能(neng)源汽車(che)一個(ge)很(hen)準確的(de)定位，也給節(jie)能(neng)與新(xin)能(neng)源汽車(che)在中(zhong)國制造(zao)強國戰(zhan)略當中(zhong)留(liu)下了一個(ge)巨大的(de)想象空間。